电车为什么这么贵_电车为什么不能持续跑高速

合资油车越卖越便宜,国产电车为何敢越卖越贵?国产电车为何敢越卖越贵? 合资品牌越卖越便宜已经成为了不争事实,不用说合资品牌,就连豪华品牌的价格体系也崩塌了,保时捷Macan在很多地区有20万以上的优惠力度,奔驰C级、奥迪Q3和宝马X1等车型在很多地区有10万元以上的优惠力度。这地例子足以说明豪华品牌的销量几乎是是什么。

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电池成本降到10万一吨!锂电池价格崩盘,为什么电车却越卖越?雷军表示电池的成本是一台纯电车型的大头,但很显然在这个时代,电池的成本早已不是电车卖高价的核心理由。因为过去两年,锂电池价格持续等我继续说。 不是成本高才把电车卖的贵,而是因为技术新颖,高端电动车已经成为企业盈利的重要方式。当然,更低的锂电池成本也的确为工薪阶层带来了利等我继续说。

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揭秘购车智慧:油车为何选奇瑞,电车为何挑比亚迪?今天我们继续解答网友提出的问题:老师您好,为什么大家都说燃油车选奇瑞,电动车选比亚迪?答案其实很简单,奇瑞在燃油车技术领域的研发已经达到了非常高的水平,而比亚迪的三电系统也在全球范围内处于领先地位。基于这个问题,我们可以进一步探讨一下混合动力车型的选择问题。..

中国电车在国外那么贵,歪果仁真的是韭菜吗?但是为什么要花差不多的价格选一台要啥没啥的车呢?中国车这样挤压市场,能倒逼传统车企重视起巴西市场,别不把巴西人当人了。这也是大部分第三世界国家的缩影,咱们差评今年去泰国团建的时候也发现,人家司机对电车都是赞不绝口的。但是在消费能力更强的发达国家这个情况就反等会说。

为什么电车续航不能看CLTC,要看WLTC续航?作者:花开富贵一枝花过去两年买了很多电车,得出了一个重要结论,电车最重要的续航标准,不能看CLTC标准,要看更贴合实际使用场景测试下的WLTC标准。WLTC是“全球统一轻型车辆测试循环”标准,它的测试方式和初衷都要更加贴合日常使用。无论是CLTC还是NEDC,放在电动车上还有呢?

为啥电车好像一下就解决了底盘问题?内行人一语道破,太真实电动汽车的研发一来按照新能源产业的发展规划,二来还有油车在先前的探路前例,自然就有先天优势。要知道,单论新能源领域,国外的相关产业都是刚刚起步的状态,这也是为什么欧美国家直接制裁中方的电动汽车选择加征关税,说明他们正常竞争不具备任何优势。在这样的背景下,中国电还有呢?

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为什么说电车焦虑,和续航长短没有关系作者:花开富贵一枝花焦虑是一种状态,从开始接触一件事情的时候,最初留下的印象很难被改变。电车从一开始就频繁爆出自燃、续航崩盘问题,十年前的这种恪守印象想要在一个用车周期内被改变,是一件非常困难的事情。有人说,目前的电动车续航都已经超过800km了,为什么还有很强的小发猫。

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关于买车那点事,为啥说油车选奇瑞,电车选比亚迪呢?今天继续回答网友提出的问题,老师您好,为什么大家都说油车选奇瑞,电车选比亚迪呢?原因很简单,那就是奇瑞针对燃油车技术的研发已经达到了极致,而比亚迪的三电系统也可以说是独步天下。咱借着这个问题继续延伸一下,如果是混动呢?选谁更合适?呵呵,混动就比较麻烦了,它们的技术还有呢?

投入最小,增益最大!为什么说四驱应该是电车的标配技术?作者:赵家的那头熊燃油车时代,加速和四驱是非常昂贵的技术,一台性能饱满的四驱车,定价怎么也需要去到50万以上。但电车时代却完全不同,前后两个电机的架构就能让一台车拥有5秒级的加速能力,并且可控性还有大幅度提升。铺装路面上的感知是,加速性能更快了,非铺装路面上的感受小发猫。

买电车是为了省钱这种反智言论,为什么到现在还有?如果是电动车,其实综合成本会更高一些,主要是体现在新车价格高、降价速度快两个板块。以5米级燃油中级轿车和纯电中级轿车为例,君威的落地价在15万左右,而某自主品牌的EV中大型轿车落地价在21万左右,购车价格同样贵了6万,购车差距已经非常大,2024年的中大型纯电轿车市场竞等会说。

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