电车为什么不能持续跑高速
年轻人晒春节电车返乡账单:1100公里充电五次花费218元,比油费便宜...春节开电车回家数据显示,2025年春运以来,全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆,同比2024年同期上升61.81%;新能源汽车流量占比17.56%。2024年,Molly买了人生的第一辆电车,今年春节她一个人勇闯2100公里充电5次,经历大雪封路,最终开了三天才回到老家;果子今年是第3次说完了。
电车跑高速不如油车效率高,真是这么回事吗?电动车在高速公路上的电耗比城市道路要高一些。原因有很多,比如高速行驶时风阻较大,消耗更多的电能是理所当然的。另外,在城市里频繁启等会说。 不能直接比较。但是从成本角度来看,电价通常比油价便宜很多。总的来说,燃油车似乎天生适合跑高速,尤其在市区红绿灯多、走走停停的情况等会说。
市区起步快如豹,一上高速慢如驴?纯电车开高速为何没有安全感?汽油车在持续高速运行的时候,虽然需要克服的阻力变大,但是发动机不需要不断重新启动,燃油机传递效率不断变高,甚至能够减少汽油的使用,比还有呢? 而电动车就不行了,电动车传导效率固定,跑得越快消耗的能量越多,里程劣势就凸显了出来。 也就是说,制约电动车在高速上慢的很大原因就是还有呢?
奥迪电车早装了变速箱来降低高速电耗,为何国产品牌压根不推出?高速电耗高,一直都是让纯电车主里程焦虑变大的重要因素,为何油车车主就没有呢?其中一个很重要的原因就是油车因为有变速箱的存在,可以在高速上尽量保持一个高效区间,而电车都是单档,想快只能单纯的提高转速。而保时捷和奥迪早就在电车里用上变速箱了,为何国产车企都不用呢小发猫。
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