润滑油的正常工作温度
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...汽车申请冷却润滑系统及混动变速箱专利,能够依赖润滑油自身温度自...并可移动地与阀套连接，阀芯的第一端与腔室的端壁之间具有间隙，以形成压力腔，压力腔与油箱连通；其中压力腔的油压与油箱内润滑油的温度有关。本申请提供的冷却润滑系统及混动变速箱，能够依赖于润滑油自身的温度自适应调节冷却润滑油路，提高了混动变速箱的工作效率。本文源自还有呢？
中国一汽申请减速器及驱动桥专利,降低了润滑油的温度壳体的内部伸出，从而将壳体内部的空间划分为两部分，从动齿轮位于第一挡油机构的一侧，由于第一挡油机构的存在，使得从动齿轮仅会搅动与从动次轮位于同一侧的润滑油，位于第一挡油机构另一侧的润滑油不会被搅动，从动齿轮的搅油量减少，从而降低了润滑油的温度。本文源自金融界
...润滑油量比的测试方法及其系统专利,实现精确控制润滑油的温度和压力所述润滑油外控设备内置有定子润滑油输送泵，所述润滑油外控设备与所述定子喷淋管工装连接，并通过所述定子润滑油输送泵为定子喷淋管工装内部油道输送外置定子润滑油；启动增程器本体，将定子润滑油道进口处的定子润滑油的温度控制到需求温度，并获取定转子总润滑油量及定子润是什么。
潍柴动力取得发动机保护专利,降低发动机润滑油温度和冷却液温度预供机油泵以及水泵启动；S2、检测发动机是否满足盘车机构、预供机油泵以及水泵的停机条件，若是，则控制盘车机构、预供机油泵以及水泵停机。本发明能够降低发动机润滑油温度和冷却液温度，避免局部高温现象，提高发动机的可靠性；而且该方法在发动机当前系统的基础上进行，不会等我继续说。
...机防乳化及低温启动结构专利,可以在低温环境下加快润滑油温度的提升专利摘要显示，本实用新型提供了一种空压机的防乳化及低温启动结构，螺杆空压机冷却组件具有一进油口和出油口，所述进油口和出油口分别设置一三通，以通过一旁路流道将进油口和出油口连通。上述的空压机的防乳化及低温启动结构，可以在低温环境下加快润滑油温度的提升。本文源等我继续说。
...油分离器内的润滑油等保持一定温度、压力,为系统启动创造有利条件所述第一加热机构、冷凝机构、第二加热机构、降温送风机构以及第三加热机构分别与控制装置电性连接；本申请公开的直接蒸发式制冷系统，通过调整三个加热机构的工作状态，确保油分离器内的润滑油保持一定温度且储液器和气液分离器保持一定压力和温度，为系统启动创造有利条件说完了。
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潍柴动力申请柴油机增压器进油压力调节相关专利,检测进油压力较高...该方法包括：获取流至增压器的润滑油的温度、柴油机的发动机转速、增压器的进油压力，得到检测滑油温度、检测发动机转速以及检测进油压力；获取与检测滑油温度、检测发动机转速对应的目标增压器最大进油压力；在检测进油压力大于或者等于目标增压器最大进油压力，且检测进油压等会说。
通力科技取得输入朝上的直交轴行星齿轮减速机专利,延长减速机使用...内腔的润滑油液温度升高膨胀，油液从出油口进入补偿油箱内，再由通气管进入内腔，这样可以实现油液的循环，油液不会外泄，延长了减速机的使用寿命；而且，膨胀油箱内的温度比减速机内的温度低，油液在膨胀油箱内可以很好地冷却，油液再次流回内腔时可以降低减速机的温度，进一步延长其后面会介绍。
中国一汽申请齿轮啮合摩擦损失计算专利,以提高啮合摩擦损失计算的...方法包括获取电驱减速器中目标齿轮副之间添加的润滑油的温度值，以确定出目标齿轮副的啮合摩擦系数；确定出目标齿轮副对应的小轮扭矩、小轮转速和螺旋角；基于啮合摩擦系数、目标齿轮副对应的小轮扭矩、小轮转速、螺旋角以及啮合机械效益，计算出目标齿轮副之间的齿轮啮合摩小发猫。
广汽埃安申请车辆驱动效率优化专利,有效提升车辆驱动系统的效率该方法包括：获取减速器的润滑油预设温度和电机控制器的冷却液预设温度；获取减速器的润滑油实际温度和电机控制器的冷却液实际温度；基于车辆实时数据、润滑油预设温度和润滑油实际温度计算减速器的润滑油需求热量；判断润滑油实际温度是否小于润滑油预设温度；若是，则判断润滑后面会介绍。
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